Toluca, Méx., 27 de septiembre de 2025. – La llegada del Tren Interurbano México–Toluca, conocido como El Insurgente, ha transformado el mercado inmobiliario de la región. En solo cinco años, el valor de las viviendas en seis municipios casi se triplicó, generando un fuerte incremento en la plusvalía pero también tensiones en el acceso a la vivienda.
💰 De 930 mil a 2.3 millones en cinco años
En 2019 una casa podía comprarse desde 930 mil pesos. Hoy, el precio mínimo ronda los 2.3 millones.
En el segmento residencial (2.5 a 5 millones), Metepec lidera con un precio medio de 4.6 millones, mientras que en Zinacantepec ronda los 3.1 millones.
📉 Menos oferta, precios más altos
La oferta inmobiliaria también cayó. En 2019 había 86 desarrollos en venta; para 2024 el número bajó a 64. Proyectos como Acantto en San Mateo Atenco y Belleview en Lerma ya no están disponibles, reduciendo la variedad y elevando los precios.
📍 Incremento por municipio
- Zinacantepec: de 1.5 a más de 3 millones.
- Metepec: de 7 a 16 millones.
- Lerma: de 3 a 6.5 millones.
- Ocoyoacac: de 10 a 25 millones.
- Toluca: de 3 a 4 millones (+35%).
- San Mateo Atenco: de 2.8 a 3.4 millones (+21%).
🏘️ Colonias más impactadas
Los polígonos de mayor plusvalía se concentran en zonas cercanas a estaciones:
Zinacantepec (San Luis Mextepec, El Porvenir),
Toluca (Col. Universidad, Santa Ana Tlapaltitlán),
Metepec (La Michoacana, San Jerónimo Chicahualco),
San Mateo Atenco (Barrio San Pedro, Emiliano Zapata),
Lerma (La Estación, Guadalupe) y
Ocoyoacac (Ex Hacienda Jajalpa, Hacienda San Martín).
⚖️ Plusvalía real o especulación
Expertos señalan que no toda la plusvalía es genuina. En zonas premium como Metepec y Lerma los precios responden más a la escasez de tierra exclusiva que al tren. En cambio, en Zinacantepec y Toluca sí se observa un incremento real: mismas viviendas que duplicaron su valor gracias a la conectividad del tren.
🚨 Riesgo de gentrificación
El reto es que el tren no se convierta solo en un argumento de marketing inmobiliario. La falta de vivienda media accesible y la especulación pueden expulsar a las familias de ingresos medios de las zonas de influencia.
“El beneficio debe traducirse en un modelo urbano incluyente, con vivienda diversificada y servicios para quienes realmente usan el tren”, concluyó Fabiola Pérez Serrano, de Grupo H Bienes Raíces.
📌 En resumen: El Tren Interurbano México–Toluca ha multiplicado el valor de la vivienda, sobre todo en Metepec y Ocoyoacac. No obstante, el fenómeno plantea grandes retos de accesibilidad y planeación urbana en el Valle de Toluca.
